隨著人們對(duì)于物質(zhì)生活的追求與審美標(biāo)準(zhǔn)也逐步提高。汽車的造型與設(shè)計(jì)是否美觀就變成消費(fèi)者購(gòu)買汽車的重要原因。目前國(guó)內(nèi)外大量的汽車品牌都將汽車外型設(shè)計(jì)來(lái)作為核心賣點(diǎn)進(jìn)行推廣。而汽車本身是由時(shí)代的背景文化以及科學(xué)技術(shù)所結(jié)合的共同體，同時(shí)也是出門代步的重要交通工具，其發(fā)展空間與市場(chǎng)不可估量。所以要怎么樣才能夠?qū)⒉煌N類的造型與設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行運(yùn)用與創(chuàng)新，對(duì)于汽車設(shè)計(jì)工作者來(lái)說(shuō)是一個(gè)需要克服的難題。
1 汽車造型發(fā)展概述
汽車的造型是經(jīng)濟(jì)條件、文化背景以及科技力量等等多種元素結(jié)合的產(chǎn)物。在一百多年前，由戴姆勒制造出世界上臺(tái)通過內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)作為前進(jìn)動(dòng)力的汽車。而在這短短的一百多年時(shí)間里，汽車的外表與造型設(shè)計(jì)上也經(jīng)成過了好幾次的改變：（1）次是汽車問世的時(shí)候類似于馬車形狀。（2）第二次是在1915 年美國(guó)的福特公司把“T”型狀的車型改變成“箱”形狀的車形。（3）第三次是在1934 年德國(guó)大眾汽車公司所設(shè)計(jì)的“甲殼蟲”形車。（4）第四次是在1963 年阿本提牌以后的“楔形”車。這四個(gè)不同時(shí)代的汽車造形的變化過程與人機(jī)工程學(xué)以及空氣動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)步是分不開的。但如果想要將汽車行業(yè)進(jìn)行有效地發(fā)展，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中如果只是單純地依靠科學(xué)技術(shù)的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，想要在市場(chǎng)分額中占有一定的比例，就必須要將汽車的功能以及機(jī)械工程所具有特殊的美感以及力量進(jìn)行有效地統(tǒng)一與的融合，并將其引入到汽車造型設(shè)計(jì)之中。
2 汽車造型設(shè)計(jì)的變化與發(fā)展
汽車造型設(shè)計(jì)是車身設(shè)計(jì)總體構(gòu)思的重要前提，并且也是車身總體構(gòu)架的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。汽車造型在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員必須要地對(duì)汽車的各種需求進(jìn)行考慮，并且按照事先繪制完成的稿圖以及相關(guān)的模型等等流程進(jìn)行多次測(cè)試，后才能夠確立并制造出符合設(shè)計(jì)師理念而且具有實(shí)用、美觀功能的造型。因此汽車造型設(shè)計(jì)是藝術(shù)、文化與科學(xué)技術(shù)有效結(jié)合而成的。同時(shí)汽車造型設(shè)計(jì)覆蓋的學(xué)科較廣，比如說(shuō)材料學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、心理學(xué)以及力學(xué)等等多個(gè)學(xué)術(shù)范疇。并且對(duì)于汽車造型的美也是隨著時(shí)代的變化與流行元素的更疊在不斷地變化與創(chuàng)新。而對(duì)汽車設(shè)計(jì)師而言，在進(jìn)行汽車造型設(shè)計(jì)時(shí)受影響的條件與因素很多，不同品牌與不同的功能對(duì)于汽車造型設(shè)計(jì)的影響也很大。
2.1 環(huán)境原因
資源枯竭以及環(huán)境污染問題已經(jīng)得到了范圍內(nèi)的關(guān)注，隨著人類的可用資源日益減少，新型能源的使用與推廣也必然會(huì)延伸到汽車設(shè)計(jì)里面。比如說(shuō)新型能源的發(fā)動(dòng)力以及其他動(dòng)力設(shè)備相較于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)構(gòu)架是有很大的區(qū)別，同時(shí)在車身所采用的材料上也比傳統(tǒng)的汽車更加輕薄，也便于二次回收利用。這些不同的原因也給汽車造型設(shè)計(jì)帶來(lái)一定的變化。
2.2 地域原因
不同國(guó)家，不同文化背景或是不同的設(shè)計(jì)都會(huì)帶有自己地區(qū)的文化背景元素。比如說(shuō)美式的汽車造型設(shè)計(jì)風(fēng)格在顏色的運(yùn)用上是比較夸張的；法國(guó)式的汽車設(shè)計(jì)造型跟法國(guó)文化一樣是帶有濃濃的羅曼蒂克風(fēng)格；意大利的汽車設(shè)計(jì)造型上是偏向于浪漫風(fēng)格，但是其中主要表現(xiàn)出的是一種激情澎湃的情緒；德國(guó)的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格有如他們的民族特色一樣，體現(xiàn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度；英國(guó)對(duì)的汽車設(shè)計(jì)造型主要是以復(fù)古為核心，在汽車造型設(shè)計(jì)上主要體現(xiàn)出古典的味道；而日本的風(fēng)格也是以和式作為思想內(nèi)容，主推的風(fēng)格就是平民化造型，走經(jīng)濟(jì)實(shí)用的路線。
2.3 技術(shù)原因
通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展進(jìn)程我們可以知道，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的趨勢(shì)下，汽車的動(dòng)力設(shè)備也在從早期的大型化慢慢地走到如今的小型化集中化。因此車身內(nèi)部的可使用空間也越來(lái)越多，同時(shí)也讓汽車的車頭部分變得更加窄小，給汽車的內(nèi)室以及車廂預(yù)留出了更大的乘坐空間，同時(shí)在對(duì)A 柱進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中如果條件允許就盡可能地靠前。
再以汽車的進(jìn)氣格柵與汽車的大燈做為例子來(lái)說(shuō)，過去的汽車造型設(shè)計(jì)汽車的大燈通常是以圓形或是四方形為主要燈形，而進(jìn)氣口的形狀通常是以扁長(zhǎng)形為主。在科技進(jìn)步與汽車造型設(shè)計(jì)的不斷變化下，汽車的大燈以及進(jìn)氣口都在受到技術(shù)上的限制向多元化方向發(fā)展。比如說(shuō)在德國(guó)車系中的寶馬為例就可以很明顯地看出來(lái)。
3 網(wǎng)絡(luò)時(shí)代與工業(yè)4.0 時(shí)代下的汽車用戶的審美觀
隨著網(wǎng)絡(luò)的普及與推廣，信息與數(shù)據(jù)的傳播已經(jīng)普及化。在信息數(shù)據(jù)高速傳播的時(shí)代里，不同國(guó)家的汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了聯(lián)合化。如今的汽車行業(yè)也開始走向了“互聯(lián)網(wǎng)+ 工業(yè)4.0”，這也意味著的汽車用戶或愛好者可以選擇或是購(gòu)買的渠道得到極大的擴(kuò)展，那么在汽車的造型設(shè)計(jì)上經(jīng)歷了箱型、流線型以及梯形之后汽車用戶的審美以及對(duì)造型上的需求又是往哪個(gè)方向發(fā)展呢？
所謂的工業(yè)4.0 指的是通過信息與網(wǎng)絡(luò)等方式把重、輕工制造行業(yè)引入到人工智能化方向發(fā)展。通過先進(jìn)的計(jì)算機(jī)智能技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將不同的資源以及數(shù)據(jù)和人力資源進(jìn)行全面的整合成一個(gè)全新的生產(chǎn)機(jī)制，包括從產(chǎn)品生產(chǎn)的源頭處開始，從材料的選擇以及加工的工藝、數(shù)據(jù)的交換與儲(chǔ)存、生產(chǎn)加工管理工作等等都可以通過互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)化顯示，有效地促進(jìn)大量的個(gè)性化產(chǎn)品生產(chǎn)模式。
個(gè)性化指的就是不隨大流，按照個(gè)人喜好去進(jìn)行私人訂制的一種生活方式，通俗地說(shuō)就是為自己量身訂做的產(chǎn)品。隨著科技的不斷發(fā)展與進(jìn)步，可以將兩個(gè)似乎并不相關(guān)的理念通過先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行整合，從而實(shí)現(xiàn)了個(gè)人產(chǎn)品訂制化。而廣大用戶也在時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展下，并不滿足于那種大批量的產(chǎn)品與千人一面的造型，逐步向著自我審美角度去追尋美的藝術(shù)，因此越來(lái)越多的用戶開始提升對(duì)訂制化產(chǎn)品的需求。
4 造型創(chuàng)新設(shè)計(jì)的核心
4.1 情感體驗(yàn)
汽車由于其*的魅力以及實(shí)用功能讓許多人對(duì)它都帶著豐富的情緒。而人們會(huì)因?yàn)槭艿揭恍┍热绛h(huán)境以及文化或地域的影響，就會(huì)出現(xiàn)不同的情感，相應(yīng)的，不同的產(chǎn)品造型也會(huì)給人帶來(lái)不同的感受。優(yōu)美的汽車造型可以全面地帶起人們情感上的爆發(fā)與共鳴，同時(shí)也讓人有一種特殊的滿足感。比如說(shuō)高貴穩(wěn)定的勞斯萊斯，速度與激情的蘭博基尼等等都能給不同的用戶帶來(lái)不同情感體驗(yàn)。
4.2 產(chǎn)品的識(shí)別性
汽車行業(yè)經(jīng)過這一百多年的技術(shù)發(fā)展，其重要的動(dòng)力機(jī)制與車身性能參數(shù)的相似度也越來(lái)越高，而現(xiàn)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)變得越來(lái)越激烈，汽車加工行業(yè)也面臨巨大的壓力，并且大量相似度的產(chǎn)品也容易造成客戶對(duì)汽車品牌的不信任。因此也需要從產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)上找一個(gè)突破口進(jìn)行改變現(xiàn)有的格局。
同時(shí)產(chǎn)品識(shí)別度的高低也能夠加強(qiáng)用戶對(duì)汽車的認(rèn)可與記憶。從形態(tài)識(shí)別到材質(zhì)識(shí)別，再到色彩識(shí)別這一系列問題上進(jìn)行全面改變，才能夠提升用戶的購(gòu)買與信任感。
5 對(duì)未來(lái)汽車造型設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)
從汽車發(fā)展的歷史角度我們可以總結(jié)出，在未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)必是向著氣動(dòng)造型方向延伸，同時(shí)又要具備輕便，動(dòng)力效果佳，流線流暢的特點(diǎn)。而未來(lái)也會(huì)有更多的設(shè)計(jì)師能夠突破這些硬性的框架，設(shè)計(jì)出更多的造型來(lái)滿足不同用戶的個(gè)性化需求。
6 結(jié)語(yǔ)
總之，不管未來(lái)的汽車造型如何發(fā)展，在設(shè)計(jì)上也必定是向著系統(tǒng)性目標(biāo)前進(jìn)，并且時(shí)代與文化的變更也會(huì)給汽車賦予全新的設(shè)計(jì)動(dòng)力，將這些流行元素與高新的技術(shù)有效地整合，汽車造型設(shè)計(jì)上也必定會(huì)走向新的高度。